深圳新增地铁7、9号线已开启

图为深圳地铁7号线华新站

　　　中新网深圳9月28日电（记者陈文）深圳地铁公司9月28日特邀多家媒体记者和百名地铁7、9号线工程建设者代表一同乘车开启体验之旅，亲身感受连接南山、福田、罗湖三大区域的深圳轨道交通骨干线所带来的舒适、快捷。全方位探访揭秘7、9号线在工程建设、运营服务等方面的亮点。

　　深圳地铁7、9号线是深圳市轨道交通三期工程的重大项目，建成后，将进一步完善深圳市城市轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。

　　7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，线路全长30.173公里，跨南山、福田、罗湖三区，是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的重要局域线，串联多个中心城镇、连接多条轨道主干线。据介绍，7号线正式运营后，跑完全程耗时约55分钟。其中，南山西丽片区居民搭乘7号线从西丽站到皇岗口岸只需要34分钟。

　　7号线采用6辆编组A型车，最高运行速度为80公里/小时，全线设站28座，其中换乘站11座，新建深云车辆段一处、安托山停车场一处、体育北主变电站一座。深圳地铁7号线西进南下东出，盘桓于深圳市最繁华的商圈、居住区，在深圳版图上点缀成一个字母“V”字，是深圳地铁的“胜利之线”。建成后，深圳地铁7号线将与地铁1、2、3、4、5、9、10、11、13、14、17号线等线路实现无缝换乘，覆盖中心城区主要交通拥挤地区，是罗湖、福田、南山区之间组团沟通的便捷通道。

　　9号线西起南山区的深圳湾，经过福田区的北部，止于罗湖区文锦路，线路全长约25.46公里。沿途穿越南山、福田、罗湖三区，是一条连接红树林旅游区、下沙办公区、梅林居住区以及万象城、东门繁华商业区，有效缓解中心区交通压力的重要局域线，对实现深圳市“南北贯通、东拓西联、中心强化、两翼伸展”的空间发展战略和“三轴两带多中心”城市空间布局具有重要意义。9号线采用6辆编组，最高速度80公里/小时，全线共设车站22座，全部为地下站，共10座换乘车站，本次开通试运营中有6个站可实现换乘，新建车辆段和停车场各1座。

　　据了解，深圳地铁7号线具有车站密度大、换乘车站多、穿越城市繁华区，深基坑施工、水文地质条件复杂、工程技术要求高、环境保护难度大等特点。在地铁建设领域地下车站施工中，首次采用“清水混凝土”施工技术和冷冻法施工工艺，盾构施工远程智能化监控系统等。

　　深圳地铁9号线在中国国内首次应用预埋滑槽技术、开创地铁预埋技术先河。预埋滑槽技术可确保混凝土结构耐久性，提高机电安装工效，零噪音、零粉尘，运营阶段维修保养、更换设备方便。地铁建设者不断提升线路建造的精细化水平，使“工匠精神”真正融入地铁建设各个环节，从而实现地铁建设高起点规划、高标准设计、高质量建设、高水准开通的目标，为深圳市民奉献高品质的百年地铁产品。

　　同时，深圳地铁将绿色施工理念贯穿生产各个环节，真正做到了“绝泥水、抑扬尘、压噪音、靓围挡、降能耗、不扰民”。自开工建设以来，地铁7、9号线始终贯穿绿色文明施工的管理理念，获得了多项荣誉，其中华强北片区以及9号线侨城东车辆段获得国家AAA级安全文明标准化诚信工地。（完）